政府“恳请”换来“限行”顺利执行
北京机动车实行“单双号”限行的成功经验引发市民热议
本报北京消息 特派记者李志伟、刘刚、陈晓鸿报道：《机动车实行“单双号”限行：北京今试广州未限》引起网友的广泛跟贴。“大家开摩托时禁摩，逼着你买汽车；买了汽车了又说路不够宽啦，逼着你坐公共汽车。”“很多时候政策 为何不是‘一刀切’禁止，就是仅仅学会加重收费”……这一连串的问题引人深思。
市民是政府执行政策的主体。市民不理解和支持城市的政策，政策是很难顺利实施的。北京市这次为了争取市民理解，发表了致首都市民的一封公开信。
公开信里表示这是为奥运会做的准备工作，多处使用了“恳请”和“衷心感谢”的字眼。并首先告知市民，单双号行驶措施同样适用于公车。全市各级党政机关和企事业单位的公车不仅要严格按照单双号上路，还要再停驶各单位机动车总数的20%。也就是说，公车的限制措施远比私车要“严苛”。
北京市的“恳请”获得与市民的情感交流。在北京单双号限行的三天里，不少有车的市民都转乘公交车出门或旅游。记者对乘客、对出租车司机、对路上行人的采访中发现，他们的心态都很平和，表示对政府的理解与支持。同时，政府在后面也做了很多相关的努力，如增加公交和地铁的班次，使得城市的运行井然有序。
“限行”后良好的效果，引起了市民希望政府大力挖掘公交车潜力的讨论。在获得市民的支持和交流后，政策的执行变得容易，政府的投入也没有白费。
但是，当政府政策出台前没有充分考虑市民利益和专家意见，很多时候就会变成一纸空文。广州市4年前曾大力倡导垃圾分类，在城市主干道布置了可分类的垃圾箱。但由于没有从市民的素质抓起，没有因城市阶层的素质不同而采取差异化的措施。在试验实施期间，市民并没有根据垃圾分类标志来扔垃圾，分类垃圾桶形同虚设。而且还成了被盗的对象。目前，分类垃圾桶已渐渐淡出广州市面，这样一项环保的措施就因宣传教育不力，缺少支持而难以为继。
获得市民支持，除了要对城市管理水平提出了更高要求外，更需要做到程序合法，提高市民认识，争取谅解。
机动车作为市民的基本财产、依法上缴各种税费之后，就获得了在道路上行驶的合法权利。要对这种权利进行临时限制，做到程序合法很重要。这方面，北京“限行”的经验值得其他城市和领域借鉴。
广州社科院研究员彭澎表示，我们公众政策要获得群众支持，就应该多比较、多宣传、多学习国外先进做法。而且，政府要有坚定性，不要知难而退。
上图：周日大量市民乘坐公交车出行，交通畅顺 本报特派记者 郑迅 摄
各行反映
“限行”对市民生活影响不大
本报北京今天消息 特派记者陈晓鸿、李志伟、刘刚报道：今天清晨，记者在北京全市各点随机采访了各行各业的市民，发现单双限行对他们的影响不算大。
市民王女士家住西坝河，在国贸上班，她说：平日一出门 就是开车，今天和众多上班族一样来挤公交车。她承诺，在今后每月至少要少开4天车，决定坐公交出行。
中友百货的相关负责人接受记者采访时表示，前来购物的顾客并没有减少。崇文门新世界商场的相关负责人表示，这段时间，步行前来购物的人多了不少，购物后不少人打车回家。
在旅行社工作的朋友告诉记者，这几天坐旅游巴出游的人多了不少，咨询电话响个不停。
北京47路公交车司机告诉记者：“这两天感觉社会车辆都很遵守秩序，基本按单双号出行，我们开车很顺畅。”
他说，这几天我们接到北京市公交总公司通知，这四天所有司乘人员都必须停休，增加发车频率，缩短公交车间隔时间，原来每4分钟发一趟车，现在缩短至每2分钟发
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