政府“恳请”换来“限行”顺利执行
市民生活
有车一族周末“叹”公交
本报北京今天消息 特派记者李志伟、陈晓鸿、刘刚报道：今天是星期天，记者在北京旅行点的各公交站场，发现乘公共汽车前往旅游的市民多了很多。不少市民表示，道路畅顺乘公交出游也是一大乐趣。
在香山公园前，不少市民下了公交车后，背着背包，穿着运动鞋，在前往香山的斜坡路上快步前进。吸着香山的新鲜空气，宛小姐显得格外爽朗，她说，这几天，北京的空气好了，感觉清爽多了。我们平常的周末都是开车出来旅游，今天尝试了坐公交车出行，时间没多花，坐起来也舒服。
采访中了解到，出外郊游的旅客并没有因北京实施单双号限行而改变自己出游的计划，只是大部分采取了不同的出游方式。
市民讨论
反思一：政策应多关注市民利益
骑单车的时候鼓励大家骑摩托车。大家开摩托时禁摩，逼着你买汽车。买了汽车了又说路不够宽啦，逼着你坐公共汽车。然后公共汽车又老塞车，跟不上人们生活时间要求，并影响城市的档次……。
点评：很多时候出台的政策多是“一 刀切”，没有充分考虑市民的利益和财产。政策多变，在不断“试错”中摸索前行。广州社会科学院研究员彭澎指出，政策的出台应有过渡期，对复杂的问题应该从长期与多方面考虑，得出符合城市管理的客观判断。
反思二：政策出台需获市民支持
记者这几天在北京看到，不少有车一族愿意乘公交车出门，表示对政府的理解与支持。然而在广州，垃圾分类由于没有得到市民支持，难以为继。目前，在广州主要干道两旁，已经难觅分类垃圾桶的踪影。一得一失两者形成了鲜明对比。
点评：发改委副研究员杨春平指出：北京这次实施“单双号”限行，对推动汽车行业发展和交通规划等方面的影响不会很大，主要还是为奥运服务。而且，政策的出台应该适当征求群众意见，作出符合城市管理的客观判断。“这种短期行为比较容易得到市民理解。”有城市环境学专家指出，广州垃圾分类政策没有效果，得不到市民理解，由于缺乏宣传教育，还涉及到市民的素质问题。要认识到，垃圾分类在高素质的家庭可以搞，但在一般素质家庭搞起来比较困难。
反思三：学了“收费”勿忘“服务”
通过提高收费，使很多人“不愿开汽车”。那为什么不禁止人买车？这不是更彻底？又或都提高至每次出行收一万元，或者限速40公里罚两万元。
点评：有社会学专家指出，很多时候的政策在学习了西方收费“权利”的同时，却忘了学习西方服务的“义务”。学了“收费”这么多年，很多问题还是没能解决。政府在提高收费的同时，应该充分考虑各方利益。
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